چالش های اصلی پردازش
خواص مواد: آلیاژ نیکل ریختهگری-بر پایه-درجه حرارت بالا K4169 (سختی HRC46)
الزامات فرآیند: چرخش داخلی و خارجی (دقت سطح مونتاژ صندلی بلبرینگ هواپیما ± 0.005 میلی متر)
استاندارد صنعت: زبری سطح Ra＜0.1μm (مطابق با تست استقامت 2000 ساعته موتور هواپیما)
نقاط دردناک در صنعت هوانوردی
A. ویژگی های پردازش مواد
هدایت حرارتی کم آلیاژ K4169 باعث می شود دمای منطقه برش به 1000 درجه برسد. چرخش سنتی به راحتی باعث ایجاد یک لایه سخت کاری می شود که به طور جدی عمر خستگی بلبرینگ های هوانوردی را تحت تأثیر قرار می دهد.
ب- سه نقص عمده تکنولوژی سنتی
گلوگاه کارایی: پردازش تک-تکه 120 دقیقه طول می کشد (تاخیر در مونتاژ موتور)
ریسک کیفیت: لرزش سطحی منجر به خرابی بلبرینگ می شود (یکی از دلایل اصلی حوادث ایمنی هوانوردی)
هزینه خارج از کنترل: تیغه ها باید هر 3 قطعه تعویض شوند (هزینه ابزار 35٪ از کل هزینه قطعات را تشکیل می دهد)
BISHENماتریس فناوری راه حل ها
مرکز فرز و تراشکاری پنج محور-: یک بار-بستن صندلیهای بلبرینگ برای پردازش کامل- (حذف خطاهای مکرر موقعیتیابی قطعات هوانوردی)
سیستم تراش به کمک اولتراسونیک: لرزش فرکانس بالا-۴۰ کیلوهرتز دمای برش را تا ۶۰ درصد کاهش میدهد (حل مشکل چسبندگی ابزار K4169)
هوانوردی{0}}سیستم دارنده ابزار خاص: سفتی رابط HSK-A63 50٪ افزایش یافته است (تضمین گرد بودن سطح میکرونی قطعات هوانوردی)
مقایسه عملکرد اندازه گیری شده
کیفیت سطح: زبری از Ra 0.333μm→0.062μm (5 برابر بهتر از استانداردهای هوانوردی)
اقتصاد ابزار: کاهش سایش تا 31٪ (تک تیغه می تواند 8 قطعه پردازش مداوم را تکمیل کند)
مزایای جامع: هزینه پردازش تک تکه کاهش 42 درصدی (شاخص کلیدی برای تولید انبوه قطعات هواپیمایی)
